කාර් සංචාලනයේ changes තිහාසික වෙනස්කම්

2021/01/09

පුද්ගලික මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවය සහ ස්වයං-රිය පැදවීම් වැනි සංචාරක ක්‍රම වැඩි වීමත් සමඟ මෝටර් රථ නාවිකයින් වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතර ජනප්‍රිය වී ඇති අතර සමහර පුද්ගලයින්ට ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය “ආයුධයක්” බවට පත්ව ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට හැඟෙන්නේ එය සමඟ ගමන් කිරීම ආරක්ෂිත බවයි, විශේෂයෙන් දුර ගමන් කරන විට. විශේෂයෙන් දැන්, අපගේ ජීවිත තුළ වාහන අන්තර්ජාලය වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වන බැවින්, සංචලනය වඩාත් පහසු සහ සැලකිලිමත් වී ඇත.


මෙය ඔබ යන්නේ කොහේදැයි දැන ගැනීම පමණක් නොව, ඔබ දුරින් සිටින විට ඔබ යන්නේ කොතැනටද යන්න සහ ඔබ දැන සිටිය යුතු දේ, එනම් ඔබ වේගවත්ද යන්න වැනි දේ කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඔබට කියනු ඇත. එකවරම රථවාහන නීති උල්ලං ting නය කිරීමෙන් වළකින්න.

මෝටර් රථ සංචාලන පද්ධති සංවර්ධනය කිරීමේදී මෙතෙක් සිදු වී ඇති historical තිහාසික වෙනස්කම් මොනවාද? කාල නියමය මත පදනම්ව පහත කුඩා මාලාව ඔබ සමඟ බෙදා ගනු ඇත.


1921 අනුචලන සිතියමේ සිට අද චීනයේ මිනිසුන් රහිත ස්වයංක්‍රීය වාහනවල සැරිසැරීම දක්වා, සංචාලන තොරතුරු පද්ධතිවල වර්ධනය සිසුන් සියවසකට ආසන්න කාලයක් ගත කර ඇත.


1921

ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර් සංචාලනයේ ආරම්භයේ දී, සංචලනය සිතියම මත පදනම් වේ.

1932

මැණික් කටුවෙහි සිතියම අනුචලනය කිරීම උපකරණ පුවරුවේ තැබීම තරම් පහසු නොවන බව මිනිසුන් සොයා ගනී. එබැවින් ඩාලි විසින් "ඉටර්-ඔටෝ" නමින් සංචාලන පද්ධතියක් නිකුත් කරන ලද අතර එය කාර් උපකරණ පුවරුවට ඒකාබද්ධ කර අනුචලන සිතියමක් සැකසිය හැකිය. රිය පැදවීමේදී දේශීය සිතියම ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රදර්ශනය කිරීම සඳහා පද්ධතියට කාර් සම්බන්ධතා රේඛා ද ඇත.

1960 දී
මෙය historical තිහාසික වැදගත්කමකින් පිරි වසරකි. එක්සත් ජනපදය "1B සංක්‍රාන්තිය" ලෙස නම් කරන ලද ලොව ප්‍රථම කක්ෂීය නාවික චන්ද්‍රිකා පද්ධතිය සාර්ථකව දියත් කළේය. ඊළඟ වසර කිහිපය තුළ වෙනත් ප්‍රවාහන චන්ද්‍රිකා එකින් එක දර්ශනය විය.
මෙම පද්ධතිය 1964 දී භාවිතයට ගන්නා ලදී. රේඩියෝ සං als ා ලබා ගැනීමට සහ ඇපල් නාවික හමුදාවේ ධ්‍රැවීය සබ්මැරීන සඳහා සංචාලන සහාය ලබා දීමට සූර්ය අරා භාවිතා කරයි. එය අභ්‍යවකාශ යානයට ඉහළින් ඇති චන්ද්‍රිකා මත රඳා පවතින වත්මන් පිහිටීම තීරණය කිරීමට අභ්‍යවකාශ යානයට උදව් කළ හැකි නමුත් එකල චන්ද්‍රිකා ගණන, සං signal ාව බොහෝ විට අතුරුදහන් වේ.
1966
එම වසරේදී, ජාතික සාමාන්‍ය මෝටර් රථ පර්යේෂණ කාර්යාලය, සංචාලන තොරතුරු පද්ධතිය මෝටර් රථය තුළට ගෙන ගිය අතර, චීන චන්ද්‍රිකා මත රඳා නොපවතින සිසුන් සඳහා “DAIR” නමින් නාවික ආධාරක කළමනාකරණ පද්ධතියක් සකස් කළේය.
මේ ආකාරයේ රැගෙන යන උපාංගයට තමන්ගේම ව්‍යවසාය සේවා කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇති අතර සන්නිවේදන තාක්‍ෂණ නාලිකා දෙකක් සපයයි. චීනයේ ප්‍රවාහන ජාලය පිළිබඳ දැනුම ලබා ගැනීම සඳහා පාර අයිනේ දර්ශක විදුලි පහන් මත රඳා පවතින ගුවන් විදුලි සං als ා මඟින් එය යාවත්කාලීන කළ හැකිය. පාරේ කාවැදී ඇති චුම්බක වලට ඊළඟ පිටවීම සහ වර්තමාන සංවර්ධන වේග සීමාවන් පිළිබඳ හ voice දැනුම්දීම් "සක්‍රිය" කළ හැකිය. සංචාලන දත්ත තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා රියදුරන්ට ප්‍රධාන වශයෙන් ආසන්න මාර්ග සංචාලන ස්ථාන මත යැපීමට තෝරා ගත හැකිය. ඒ අතරම, දිශා ඊතලයක් ලෙස (වමේ, දකුණට හෝ කෙළින්ම) ක්‍රියා කිරීමට ඔවුන්ට පන්ච් කාඩ්පතක් අවශ්‍ය වනු ඇති අතර එමඟින් ගමනාන්තයට ළඟාවීම සඳහා රියදුරුට සුමටව වැඩ කිරීමට උපකාරී වේ.
1977
එක්සත් ජනපද නාවික පර්යේෂණ කාර්යාලය එන්ටීඑස් -2 චන්ද්‍රිකාව දියත් කර ඇති අතර එය නව්ස්ටාර් ජීපීඑස් පැමිණීමට මග සලසයි.
1981
ලොව ප්‍රථම ස්වයංක්‍රීය මඟ පෙන්වන වාහනය උපත ලැබීය.
විශේෂයෙන්, එය එක්සත් ජනපද තැපැල් මොඩියුල චන්ද්‍රිකා ස්ථානගත කිරීමේ උපකරණයක් වෙනුවට වාහනයේ භ්‍රමණ චලනය හඳුනා ගැනීම සඳහා සාදන ලද හීලියම් ගයිරෝස්කෝප් භාවිතා කරයි. ඒ අතරම, වාහනයේ පිහිටීම සහ වේගය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වන ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දීම සඳහා ගියර් බොක්ස් නිවාසවල විශේෂ සර්වෝ ගියර් එකක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් ස්ථාවර සිතියමක වාහනය එහි පිහිටීම ප්‍රදර්ශනය කිරීමට හැකි වේ.
1985
එටැක් හෝර්නි විසින් ආරම්භ කරන ලද අතර, දෛශික සිතියම් සංදර්ශකයක් සහිත සංචාලන පද්ධතියක් ඇති අතර මෝටර් රථය හැරෙන විට ස්වයංක්‍රීයව භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් ගමනාන්තය සිතියමේ ඉහළින් දිස් වේ. එකල සමාගමේ විශාල දත්ත සමුදාය විශාල අවධානයක් දිනා ගත්තේය.
2000 දී පමණ
යම් දුරකට ජීපීඑස් චන්ද්‍රිකා සඳහා බලය පවරනු ලැබුවේ 1980 දශකයේදී පමණි. කෙසේ වෙතත්, 2000 දී පමණ එක්සත් ජනපද රජය විසින් ජීපීඑස් තෝරා ගැනීම සීමා කිරීම නවතා දමා ලොව පුරා සිවිල් සහ වාණිජ භාවිතා කරන්නන් සඳහා නිවැරදි ගෝලීය ස්ථානගත කිරීමේ දත්ත විවෘත කළේය.
වර්ෂය 2002
චයිනා මොබයිල් හි ස්මාර්ට් ෆෝන් පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව සංවර්ධනය කිරීම හා වැඩි කිරීමත් සමඟ ටොම් ටොම් වැනි සමාගම්වලට ජංගම සංචාලන තාක්‍ෂණ යෙදුම් සංවර්ධනය කිරීමට හා භාවිතා කිරීමට තීරණය කළ හැකිය. එබැවින් සමාගම PDA සඳහා යාත්‍රා කරන්නෙකු දියත් කළ අතර සිසුන්ට ස්ථානය සොයා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා පාදක සහ ජීපීඑස් ග්‍රාහකයක් වින්‍යාස කළේය.
2013 වර්ෂය
මෝටර් රථ සංචාලන පද්ධතිය එක්තරා දුරකට වර්ධනය වී ඇති අතර, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ ස්වාභාවිකවම නාවික තාක්‍ෂණ වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ ඊළඟ නව ක්ෂේත්‍රය බවට පත්ව ඇත. එබැවින් පයනියර් තමන්ගේම NavGate පද්ධතියක් දියත් කළේය. මෙම මෘදුකාංග පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ ව්‍යාපාරයන්ට අතථ්‍ය සමාජ යථාර්ථ සංචාලන සේවාවල යම් මට්ටමක බලපෑමක් ලබා දීම සඳහා ය. රියදුරුගේ දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රය ප්‍රක්ෂේපණය කිරීම සඳහා කාර් හිරු එළියේ පිහිටීම මත විශාල පාරභාසක ප්‍රක්ෂේපණ තිරයක් සවි කර ඇත. ඇතුළත ආවරණ රූපය.
අනාගතය
විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ ශී development ්‍ර දියුණුවත් සමඟ එක් බොත්තම් සංචලනය, හ voice පාලනය කළ හැකි සංචලනය, මෝටර් රථ ජාලකරණය සහ ජංගම දුරකථන සමමුහුර්තකරණය අනාගතයේ දී මෝටර් රථ සංචාලනයේ සංවර්ධන දිශාවන් වේ.